三线建设时期，鄂西地区的宜昌作为大三线年代中期，一个个神秘的代号厂落户宜昌地区。在深山里、涧水旁、荒村处，五湖四海的乡音、战天斗地的激情、从零起步的创业。

　　当年国内先进的军民两用橡胶技术、开关技术、电线电缆技术、造船技术、半导体技术、硬质合金技术、工程机械技术、机械加工技术、建筑技术、船舶动力技术、光学仪器制造技术、飞机维修技术、银河官方官网声纳探测技术、纺织工业技术、生物制药技术、专业领域科研技术等等，成建制、成系统搬迁至宜昌，宜昌迎来了新中国成立以来的第一次腾飞。

　　曾经妇孺皆知的三线、715、809、827等工厂，如今早已搬离山沟，留下一座座荒废的遗址。

　　1965年至1967年，国家五机部（兵器部）、六机部（船舶工业部）批准并投资，在原宜都县兴建了3家三线厂，第二厂名向阳光学仪器厂，后更名湖北华中精密仪器厂，隶属于五机部。建于1967年，1970年投产。主产激光测距机、光电产品等。位于宜都市聂家河镇车湾新村，现已迁至孝感。

　　国营288厂，第二厂名长江光学仪器厂，隶属于五机部。建于1966年，1969年投产。主产望远镜、潜望镜等光学仪器。位于宜都市姚家店乡油榨坪（原肖家冲）村。现已迁至武汉，更名为武汉长江光电有限公司。

　　1966年，国家五机部、二机部（核工业部）批准并投资，在宜昌县投资建设809厂、827厂。

　　宜莲公路起于市区夜明珠，经南津关、三游洞、天柱山至莲沱827厂，全长32.3公里，是一条完全在崇山峻岭中开辟出的一条通道，工程异常艰巨。工程初期，动用宜昌、秭归、沔阳三县民工会战，高峰时民工多达1.8万人，仍难以加快速度。

　　1972年5月，374部队在省公路局二处，以及核工业部第二十二公司的配合下，将原来临江劈山方案改为避险掘洞和深涧架桥的方案。按新方案调整路线厂组织验收，投入使用。1975年，宜莲公路由莲沱向太平溪展延，与早年建成的大老岭至太平溪一段公路连接，终于建成一条通向三峡深处的山区交通动脉，全长96.81公里。

　　当年戒备森严的工区、热火朝天的工地、熙熙攘攘的小区，早已物是人非、烟消云散，但人去物留，三线建设留给宜昌人的不仅仅是记忆，更多的是物质基础和精神财富。

　　三线建设使宜昌实现了铁路梦。60年代，国家从布局和建设急需出发，开建南北钢铁运输大动脉——焦柳铁路。在此背景下，我国第四座跨越长江天堑的大桥——枝城大桥建成，宜昌有了第一座长江大桥。因827厂、403厂建设需要，焦柳铁路支线鸦官铁路开建，宜昌人在家门口坐火车的夙愿终于实现。宜昌至北京、西安、怀化、无锡、广州有了直达列车，早于省内许多地市州。

　　三线建设大大促进了宜昌工业发展、推动着科技文化进步、影响了人口结构变化，在宜昌历史上留下了浓墨重彩的一笔。可以说，宜昌能建设发展成为湖北省域副中心城市，三线建设功不可没。