在轨道交通质量战线上有这样一批具有特殊技能的人，他们是通过感知超声波波形或磁场图案中细微差异来判定产品质量的无损检测人员。

　　尹利，中车长江集团长江公司无损检测高级技师，铁道车辆轮轴探伤专家，她被同行们称为“高铁探伤女神探”。“我的工作就是给铁路车辆走行部关键零部件探伤，相当于给车辆做CT、做B超,工作看似枯燥单调，实则关系到铁路列车运输的安全。”尹利说。

　　“我的工作秘诀是‘记、问、照’三字诀,我喜欢随身带个小本子，把工作中发现的问题和解决的方法都随手记录下来，遇到不懂的地方也喜欢打破砂锅问到底，不搞明白不罢休！”尹利告诉记者，她喜欢把现场工作中遇到的各种缺陷产品的图片照下来，与合格产品进行对比和留存，作为班组人员学习和知识积累的案例。她积累的成百上千的探伤实践案例中有很多被编进全国铁路无损检测缺陷图册。

　　尹利介绍，面对班组员工操作技能水平参差不齐状况，检测能力与产品要求不断提高难以匹配的难题，她首先从自身做起，坚持日学月练，利用业余时间阅读和检测相关的书籍，不断摸索总结，用朴实、简洁的语言让班组员工的疑惑得到解答，并营造自觉学习的良好班组氛围，自己言传身教开展班组岗位练兵，从定置管理精益化、现场操作标准化和记录表单规范化等采取岗位互助、互学。

　　近十年来，班组年均完成4000多辆车八万多件列车走行部的重大配件探伤检查，无一漏检错检，实现探伤质量“零事故”。通过师徒结对子，她培育出高级技师8人、技师5人，“师带徒”成果显著。

　　与1毫米较线毫米的误差，都可能会带来灾难。”尹利回忆2013年的一件往事。

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　　她和往常一样对一条轮对轮座内侧波形进行质量检测，按工艺文件规定判定，这条轮对应为合格产品，但爱较真的她经过对波形反复对比检查，发现在轮座部位存在近一毫米深整圈疲劳裂纹。如果让这条轮对装车出厂运行，将面临切轴危险，轻则车辆掉道，重则车辆倾覆，严重影响铁路运输安全，后果不堪设想。

　　尹利在为铁路车辆走行部关键零部件探伤。因为这个案例，全国铁道无损检测协会下文要求各检修工厂对轮座部位的细小缺陷严加判定，排除了多起铁路货运列车安全隐患，这项检测指标也被纳入了铁道部新修订的铁路车辆厂修规程。

　　这份“较真”，占据了她工作外的许多时间，尹利有时也觉得陪伴父母、女儿的时间太少。但她坚信所有的付出都是值得的。

　　“30年来我始终胸怀这样一个信念，那就是做一件事就要做到最好，做到极致。”尹利从一名普通员工成长为劳模、工匠，获“国务院政府特殊津贴”，荣获中央企业劳动模范、省楚天名匠、中车高铁工匠、市黄鹤英才等荣誉称号。

　　2021年，她荣选“全国先进模范人物代表”，代表着16万中国中车人参加广场“七一”盛典，见证中国成立百年的历史性时刻，共庆党的百年华诞。她默默在心中许下承诺：要用百倍的努力投入到她所热爱半生的工作中，一如既往将满腔热血化为实际行动，努力创造无愧于党、无愧于人民、无愧于好时代的新业绩。